（1）鋼管載送臺(tái)車(chē)。由2部載臺(tái)構(gòu)成，鋼管置于承載臺(tái)上，由輸送鏈條拉起2個(gè)承載臺(tái)作同步移動(dòng)，送至預(yù)焊機(jī)處并將開(kāi)口旋轉(zhuǎn)與正在預(yù)焊的鋼管對(duì)正，使其相邊接連續(xù)送入。

（2）連續(xù)預(yù)焊機(jī)。利用輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管使其缺口朝上，再將鋼管開(kāi)口束成一直線(xiàn)，再用二氧化碳焊接機(jī)作焊道預(yù)焊工作，使開(kāi)口閉合。

（3）2部載送臺(tái)車(chē)。一部用于連續(xù)預(yù)焊后載送至鋼管內(nèi)外焊區(qū)，另一部用于整圓后送至鋼管倒角修平機(jī)。

（4）鋼管內(nèi)面焊接設(shè)備。鋼管吊入焊機(jī)定位后，利用一前端裝設(shè)導(dǎo)輪直桿，將其置到焊道處導(dǎo)引焊接保持一直線(xiàn)，直桿前端裝設(shè)焊條壓送機(jī)，壓送焊絲及焊劑輸送箱，使焊劑靠自重下落，直桿再由臺(tái)車(chē)載送按焊接速度緩緩后退。

（5）鋼管外面焊接設(shè)備。鋼管吊入焊機(jī)定位后，利用一臺(tái)載送焊絲壓送機(jī)及焊劑輸送盤(pán)，并使焊藥靠自重下落，對(duì)焊接處起保護(hù)作用，臺(tái)車(chē)按焊接速度緩緩移動(dòng)。

（6）定徑、整圓、矯直及擴(kuò)管機(jī)。整圓由來(lái)自上下輥動(dòng)力傳動(dòng)的延力，強(qiáng)近壓縮鋼管通過(guò)整圓機(jī)，并使鋼管在屈服點(diǎn)下永久彎形。矯直則以鋼管通過(guò)上下輥中心為支點(diǎn)，距此中心約2m，前方以油缸頂鋼管朝上繞起至要求直度。

鋼管成型后為達(dá)到要求尺寸圓度，利用楔塊方法由管內(nèi)向外擴(kuò)張面達(dá)到一定的擴(kuò)管率。在裝備定徑、整圓及矯直機(jī)時(shí)，可以不上擴(kuò)管機(jī)；反之，有擴(kuò)管機(jī)時(shí)，可以免去前３種設(shè)備。

（7）鋼管修端機(jī)。其中瓦斯切割端機(jī)利用前后2臺(tái)修端機(jī)的擴(kuò)張夾塊將鋼管內(nèi)徑頂住后使其主軸旋轉(zhuǎn),鋼管也隨之旋轉(zhuǎn),此時(shí)瓦斯自動(dòng)切割器導(dǎo)引頂住鋼管外徑，使瓦斯切割火嘴和鋼管外徑保持一定距離以免因間距不同導(dǎo)致切割口不正。當(dāng)完成瓦斯倒角切割工作后，現(xiàn)利用進(jìn)刀手輪使車(chē)刀沿縱向作端面修整工作，兩端修整工作可同時(shí)進(jìn)行。機(jī)械式修端機(jī)利用夾具將鋼管夾緊定位，主軸夾盤(pán)上設(shè)2支車(chē)刀，為支車(chē)刀，為修端面平整和倒角用，利用主軸夾盤(pán)回轉(zhuǎn)進(jìn)行車(chē)削。

（8）超聲波檢查設(shè)備。在水壓試驗(yàn)前后均需對(duì)焊道進(jìn)行超聲波檢查。

（9）水壓試驗(yàn)機(jī)。由主油壓缸及行走式油壓缸組成，最大負(fù)荷1200t，最大壓力25MPa。鋼管兩端由兩試驗(yàn)頭固定：一試驗(yàn)頭固定，另一試驗(yàn)頭可調(diào)節(jié)。試驗(yàn)頭可依不同管徑面更換。

（10）鋼管內(nèi)面烘干、除繡、防繡涂層。經(jīng)水壓試驗(yàn)之后的鋼管，因潮濕無(wú)法立即作內(nèi)外涂層，必須經(jīng)烘干、除繡處理，該機(jī)組采用人工噴丸除繡法。為了防止鋼管內(nèi)表面在運(yùn)輸和使用中生繡，對(duì)鋼管的內(nèi)表面必須作涂層處理。

（11）鋼管外表面除繡處理。鋼管在輸送臺(tái)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)，噴丸機(jī)噴丸除去鋼管外表面污銹。此后，對(duì)鋼管進(jìn)行防繡涂層，PE或ABS包覆。

JCOE埋弧焊直縫鋼管作為一種較先進(jìn)的成型生產(chǎn)形式，實(shí)用性強(qiáng)、可靠性高、設(shè)備重量輕、投資較低，實(shí)用性強(qiáng)、可靠性高、設(shè)備重量輕、投資較低，是一種制造高質(zhì)量焊管的成型機(jī)組。